大眾汽車近期宣布將投資超過200億歐元，全力開發(fā)自家電動汽車用鋰電池，預(yù)計2030年完成電池年產(chǎn)量240GWh目標(biāo)。

據(jù)珠海深聯(lián)電路電池線路板廠了解，大眾汽車決定不再受制于供應(yīng)鏈，重金投資自建電池，預(yù)計在2030年前達(dá)240GWh產(chǎn)能，至少可以供應(yīng)200萬輛電動汽車使用。

大眾預(yù)計投入200億歐元，成立新公司PowerCo，集成目前大眾集團(tuán)全部的電池供應(yīng)鏈，從研發(fā)、生產(chǎn)到回收一條龍，將可創(chuàng)造2萬個工作機會，重要的是，能夠滿足大眾大量電動化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

大眾預(yù)計歐洲建設(shè)六座電池芯工廠，今日破土的第一座工廠落腳德國大眾總部Salzgitter，接下來將是瑞典、西班牙和東歐。同時，他們也在尋求于北美地區(qū)建設(shè)電池廠的機會。這些工廠將會依靠100%可再生能源運行，并且會依照循環(huán)經(jīng)濟概念設(shè)計，完成內(nèi)部生產(chǎn)閉環(huán)。

“擁有自己的電池廠不僅是科技需求，也是經(jīng)濟需求。”大眾集團(tuán)總裁Herbert Diess指出，大量自有電池會讓大眾集團(tuán)在New Auto框架下成為永續(xù)、軟件導(dǎo)向的移動時代領(lǐng)導(dǎo)者。
據(jù)電池線路板小編了解，大眾是目前全球銷量第二大的汽車集團(tuán)，年銷超過900萬輛車，要全面電動化顯然需要龐大的資源支持，以高端電動汽車搭載100kWh電池來算，這些電池廠若能夠完成240GWh產(chǎn)能，相當(dāng)于可供應(yīng)240萬輛電動汽車，若以目前市售電動汽車每輛車電池80kWh來算，則可供應(yīng)300萬輛。
據(jù)電池線路板小編了解，電池是轉(zhuǎn)型電動汽車最重要的資源，其他車廠也已經(jīng)開始布局。福特正在興建三座電池廠，預(yù)計可供應(yīng)129 GWh產(chǎn)能；通用汽車則與LG合作，新建四座電廠，產(chǎn)能可達(dá)140GWh；Stellantis、Hyundai和Toyota也都在努力生產(chǎn)自家電池。
目前大眾電動汽車使用的電池，主要來自于三星和寧德時代供應(yīng)，這對于大眾和歐盟來說，都不是一個樂見的情況，尤其是經(jīng)歷了這兩年的供應(yīng)鏈問題，他們顯然不希望汽車產(chǎn)業(yè)的命脈交到海外供應(yīng)商手上。
如果有人還懷疑電動汽車的市場，可以順帶一提，大眾集團(tuán)旗下品牌包括Audi、Porsche、Skoda和Volkswagen的電動汽車，都已經(jīng)將2022年配額賣光了，任何想要買到電動汽車的客戶，都必須等到2023年以后，可見其需求強勁。