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首頁(yè)技術(shù)支持 關(guān)于汽車(chē)PCB線(xiàn)路板電測(cè)技術(shù)分析

關(guān)于汽車(chē)PCB線(xiàn)路板電測(cè)技術(shù)分析

2017年08月15日11:36 北京時(shí)間

汽車(chē)PCB板在生產(chǎn)過(guò)程中,難免因外在因素而造成短路、斷路及漏電等電性上的瑕疵,再加上汽車(chē)PCB不斷朝高密度、細(xì)間距及多層次的演進(jìn),若未能及時(shí)將不良板篩檢出來(lái),而任其流入制程中,勢(shì)必會(huì)造成更多的成本浪費(fèi),因此除了制程控制的改善外,提高測(cè)試的技術(shù)也是可以為PCB制造者提供降低報(bào)廢率及提升產(chǎn)品良率的解決方案。


在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中,因瑕疵而造成成本的損失,在各個(gè)階段都有不同的程度,越早發(fā)現(xiàn)則補(bǔ)救的成本越低。" The Rule of 10's "就是一個(gè)常被用來(lái)評(píng)估PCB在不同制程階段被發(fā)現(xiàn)有瑕疵時(shí)的補(bǔ)救成本。舉例而言,空板制作完成后,若板中的斷路能實(shí)時(shí)檢測(cè)出來(lái),通常只需補(bǔ)線(xiàn)即可改善瑕疵,或者至多損失一片空板;但是若未能被檢測(cè)出斷路,待板子出貨至下游組裝業(yè)者完成零件安裝,也過(guò)爐錫及IR重熔,然而卻在此時(shí)被檢測(cè)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路有斷路的情形,一般的下游組裝業(yè)者會(huì)向讓空板制造公司要求賠償零件費(fèi)用、重工費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。若更不幸的,瑕疵的板子在組裝業(yè)者的測(cè)試仍未被發(fā)現(xiàn),而進(jìn)入整體系統(tǒng)成品,如計(jì)算機(jī)、手機(jī)、汽車(chē)零件等,這時(shí)再作測(cè)試才發(fā)現(xiàn)的損失,將是空板及時(shí)檢出的百倍、千倍,甚至更高。因此,電性測(cè)試對(duì)于PCB業(yè)者而言,為的就是及早發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路功能缺陷的板子。


下游業(yè)者通常會(huì)要求PCB制造廠(chǎng)商作百分之百的電性測(cè)試,因此會(huì)與PCB制造廠(chǎng)商就測(cè)試條件及測(cè)試方法達(dá)成一致的規(guī)格,因此雙方會(huì)先就以下事項(xiàng)清楚的定義出來(lái):

1、 測(cè)試資料來(lái)源與格式

2、 測(cè)試條件,如電壓、電流、絕緣及連通性

3、 設(shè)備制作方式與選點(diǎn)

4、 測(cè)試章

5、 修補(bǔ)規(guī)格


在PCB的制造過(guò)程中,有三個(gè)階段必須作測(cè)試:

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