據(jù)汽車(chē)電路板小編了解，隨著電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的正式開(kāi)始，進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)較晚的造車(chē)新勢(shì)力公司的負(fù)擔(dān)將加重。今年1月20日，路透社對(duì)今年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)使用了美國(guó)著名電視劇《權(quán)力的游戲》的表述，指出在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)中，新勢(shì)力公司的負(fù)擔(dān)正在加大。

電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)之所以開(kāi)始，是因?yàn)樯蟼€(gè)月特斯拉大幅下調(diào)了汽車(chē)價(jià)格。值得一提的是，人氣車(chē)型Model Y的降幅為20%，令人驚訝。因此，福特也采取了降低野馬mach-E價(jià)格的應(yīng)對(duì)措施，點(diǎn)燃了銷售競(jìng)爭(zhēng)。其他制造商也不得不考慮下調(diào)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格。

一般來(lái)說(shuō)，如果新車(chē)價(jià)格急劇打折，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)必然會(huì)減少。盡管如此，特斯拉之所以能拿出八折卡，是因?yàn)槠錉I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Investing.com以公告資料為基礎(chǔ)，分析了去年主要汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。特斯拉16.81%、豐田7.11%、通用6.58%、現(xiàn)代汽車(chē)5.92%、福特4.85%，比亞迪3.25%等。

后發(fā)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)Lucid的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為-618.25%，Rivian為-714.01%。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉超過(guò)16%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可以說(shuō)是壓倒性的。

以特斯拉為例，即使降低售價(jià)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少，也可以以較高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為基礎(chǔ)堅(jiān)持下去。問(wèn)題是其他制造商的財(cái)務(wù)狀況并不好。值得一提的是，就像路透社提到的那樣，掙扎在虧損中的初創(chuàng)企業(yè)，降低車(chē)輛售價(jià)實(shí)際上是不可能的。

據(jù)汽車(chē)電路板小編了解，特斯拉也不是一開(kāi)始就能推出如此咄咄逼人的價(jià)格政策的。初期為部分愛(ài)好者制作了Roadster，銷售旗艦轎車(chē)Model S、大型SUV Model X。他們都以超過(guò)6萬(wàn)美元的較高價(jià)格銷售，勉強(qiáng)賺取了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

特斯拉在推出Roadster 9年后才能推出普及型電動(dòng)汽車(chē)Model 3。首先銷售高價(jià)車(chē)輛，確保資金，并以此為基礎(chǔ)推出普及型車(chē)輛，搶占市場(chǎng)。

據(jù)汽車(chē)電路板小編了解，因此造車(chē)新勢(shì)力公司面對(duì)巨大競(jìng)爭(zhēng)的前提下，還要不斷虧損賣(mài)車(chē)。在車(chē)輛電動(dòng)化急劇發(fā)展的當(dāng)下，領(lǐng)先制造商以巨額投資為基礎(chǔ)確保市場(chǎng)占有率的背后肯定也有對(duì)虧損的苦惱。