2003年世界汽車產量增長不到3％，其中80%的增量來自中國，中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展引起了全球汽車電子產業(yè)的關注。本文概要介紹中國汽車電子技術和市場的現狀、面臨的困難和發(fā)展的趨勢，以及汽車電源管理器件和技術的發(fā)展方向，這些內容有助于汽車電子設計工程師、技術、市場和銷售經理以及汽車半導體供應商抓住中國汽車電子發(fā)展的機會。

汽車電子產品可為兩大類：1. 汽車電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。2. 車載汽車電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)（車載電腦）、導航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網絡等。

中國汽車電子行業(yè)的發(fā)展方向和面臨困難

目前，中國車載電子系統(tǒng)制造商已經具有一定經濟規(guī)模，他們正在通過兼或重組等方式，融入車廠的配套體系之中，并逐步打入國際高檔轎車配套市場。發(fā)展車載電子設備是迅速發(fā)展中國汽車電子產業(yè)的重要方向之一。相比之下，中國汽車電子控制系統(tǒng)的產業(yè)化水平和研發(fā)能力與國外的差距還很大。

在不利的市場競爭環(huán)境面前，中國科技人員并沒有停滯不前。隨著能源形勢日益緊張，中國國家“863”計劃積極推進在電動汽車和燃料電池汽車電子控制系統(tǒng)領域的研究，汽車電子的研究和產業(yè)化主要集中在：1.信息化：時速表、發(fā)動機轉速表和油量表將被集網絡、診斷和數字顯示功能于一體的觸摸式液晶屏幕所取代，并通過車載動態(tài)信息系統(tǒng)的“專家智囊團”實現現場診斷、道路自主導航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示和軌跡回放等功能；2. 節(jié)能化：高速行駛時方向盤轉向很容易，而緩速轉彎時，打方向盤很吃力，這會增加2%左右的油耗。新研發(fā)的電動助力轉向系統(tǒng)有望反其道而行之，讓行車省力又安全，并節(jié)省能源。3. 舒適化：目前車用空調是由發(fā)動機一機多用帶動的，溫度全靠司機手動控制，耗能問題嚴重。自動空調系統(tǒng)和智能化空調系統(tǒng)的研發(fā)將自動搜集車內外溫度、濕度、陽光及車速等一系列信號，按一定的數學模型計算，隨時自動調節(jié)以獲得最佳空調運行模式。上述三大研究成果將率先在燃料電池汽車上應用，并視條件對傳統(tǒng)汽車逐步進行改建。此外，中國信息產業(yè)部將重點支持發(fā)展六項汽車電子產品：統(tǒng)一的汽車計算平臺、電控燃油噴射系統(tǒng)ECU、汽車行駛監(jiān)控記錄儀、車用音視頻導航系統(tǒng)、汽車用半導體器件及專用芯片、智能交通系統(tǒng)。

目前中國新興汽車電子企業(yè)在開展研究和產品產業(yè)化面臨的主要困難在于：對國際標準體系的要求了解不夠，整車廠與新興的汽車電子制造商以自頂向下、根據整車電子產品配置需求開展項目合作的商業(yè)模式沒有完全建立起來。汽車線路板小編了解到，由于缺乏整車的需求牽引，汽車電子制造商不得不自行研發(fā)產品的功能性樣機，才到整車廠接受測試，通過測試之后才尋求配套廠家，中國汽車技術研發(fā)中心一位高級工程師表示，由于測試次數少和費用高的原因，產品經受的試驗時間比較短，在穩(wěn)定性和安全性上難以達到國際標準的要求。與此同時，由于汽車電子產品與整車的配套相關性很高，新興的中國汽車電子企業(yè)要上規(guī)模，很難走出合資經營模式，因此容易被整車廠控制。這兩方面的原因綜合作用下，可能妨礙中國汽車電子企業(yè)在短時間內推出滿足市場需求的產品并發(fā)展壯大。

在研發(fā)過程中，國內生產汽車電子產品零部件的配套廠家受到合資企業(yè)的控制，造成汽車電子配套市場不健全，對中國汽車電子研發(fā)企業(yè)的發(fā)展也有一定的負面影響，存在采購周期長、購買不方便、規(guī)格不符合汽車專用要求等比較普遍的問題，上海新代車輛技術有限公司的馬錫平經理說：“汽車電子的高功率、大電流環(huán)境對線纜和器件的配套有較高的要求，這方面存在配套困難?！?span style="font-family: 微軟雅黑,Microsoft YaHei; font-size: 14px;">摩托羅拉電子有限公司的郭魯寧經理認為，中國汽車電子企業(yè)要參與國際性的汽車電子采購大會，逐步了解市場需求和國際標準，從配套入手發(fā)展中國的汽車電子產業(yè)。

目前，在電動助力、高電壓電源安全管理系統(tǒng)、車身電機控制、數字儀表、低速總線控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和報警系統(tǒng)的研究和產業(yè)化進程上，中國汽車電子企業(yè)已經開始推出產品。中國“國家汽車計算平臺工程”的啟動有望攻克汽車控制、駕駛、信息處理、智能交通、傳感、執(zhí)行等重大核心技術，從而為第三代移動通信、高清晰度數字電視、衛(wèi)星導航、智能交通、移動網絡的應用和信息化在汽車電子的應用提供重大發(fā)展機遇，并將形成汽車工業(yè)和電子信息產業(yè)良性互動的發(fā)展格局。隨著國際頂級汽車半導體方案提供商進入中國，中國汽車電子行業(yè)有望加速發(fā)展。

中國主要汽車電子產品市場和發(fā)展機會

安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。電路板廠發(fā)現，中國汽車市場的高速增長促成了中國車載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模的成倍增長，市場研究表明在2003～2006年間，中國轎車產量合計應在1200-1600萬輛左右，汽車娛樂系統(tǒng)市場的規(guī)模在500-800萬套左右，主要提供OEM配套服務。采用車載計算機作為平臺，將車載通信、導航、視聽娛樂、網絡控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)是該領域的市場發(fā)展趨勢。調查分析表明，中國目前發(fā)展前景較大的汽車電子產品市場依此如圖2所示，可見與汽車行駛安全和控制相關性不大的車載娛樂和導航信息系統(tǒng)、車身電子是中國汽車電子產品市場的主要發(fā)展方向。