相信很多人對(duì)去年的馬航客機(jī)失事的事件還心有余悸，一架原本應(yīng)該從馬來西亞吉隆坡出發(fā)至北京的波音777客機(jī)在起飛后不久即從雷達(dá)上消失了。于是找到“黑匣子”成了可能解開這架飛機(jī)消失謎團(tuán)的唯一辦法。下面請(qǐng)隨線路板廠家來認(rèn)識(shí)一下這個(gè)神秘的“黑匣子”。

“黑匣子”是飛機(jī)上的飛行資料記錄器（FDR），如果飛機(jī)墜毀，那么：一個(gè)裝滿各種電子電路的黑盒子在歷經(jīng)嚴(yán)重的飛機(jī)墜毀后如何保持不變？事實(shí)是，電子元件可能會(huì)受到嚴(yán)重的破壞，但它所記錄的資料卻是可加以還原的?！　?p style="text-align:center">

飛行資料記錄器內(nèi)部的電子結(jié)構(gòu)

終究，這一切都與記憶體有關(guān)。目前，飛機(jī)上的“黑盒子”──飛行資料記錄器（FDR）是專為保存飛機(jī)在發(fā)生墜毀意外時(shí)的記憶體而設(shè)計(jì)的。那么，在這么重要的黑匣子內(nèi)部究竟是什么呢？

事實(shí)上，一架飛機(jī)上裝載著兩個(gè)資料記錄設(shè)備：一個(gè)是記錄駕駛艙中對(duì)話的“駕駛艙語音記錄器”（CVR），如飛行員與航空管制（ATC）人員之間的通話；另一個(gè)就是FDR，用于記錄與飛機(jī)飛行有關(guān)的數(shù)百種不同參數(shù)。這兩款裝置均位于飛機(jī)尾部，以便在飛行發(fā)生意外時(shí)增加保存的機(jī)會(huì)。雖然早期的黑匣子真的是黑色的，但現(xiàn)在都是涂上鮮艷的橙色，使其易于在飛機(jī)的殘骸中被找到。

飛航記錄系統(tǒng)的基本元件與運(yùn)作

固態(tài)飛行資料記錄器（SSFDR）最多可儲(chǔ)存25個(gè)小時(shí)的飛行資料。SSFDR的主要組成部分包括一款介面與控制器板（ICB）、電源供應(yīng)器、毀損保護(hù)記憶體單元（CSMU）以及可選的水下定位信標(biāo)（ULB）。ICB是一款可控制SSFDR以及提供資料處理性能的電路板，它可實(shí)現(xiàn)前端資料調(diào)整、記錄以及監(jiān)控與確保多達(dá)700種不同與飛機(jī)飛行狀況有關(guān)的參數(shù)能由CSMU進(jìn)行記錄。

現(xiàn)在所有的飛機(jī)都有一套“飛機(jī)通訊尋址與報(bào)告系統(tǒng)”（ACARS），可即時(shí)傳送有關(guān)飛機(jī)的重要資訊至地面。然而，它其實(shí)只傳送一些基本資訊，例如機(jī)門是否關(guān)閉以及飛機(jī)的高度與位置。此外，ACARS的資料通常只在起飛和降落時(shí)才進(jìn)行傳送，而不會(huì)在整個(gè)飛行期間持續(xù)傳送。由FDR在整個(gè)飛行期間記錄的資料如果都需要進(jìn)行即時(shí)傳送的話，那將會(huì)是十分龐大的資料量。