通常的汽車無(wú)線充PCB設(shè)計(jì)電流都不會(huì)超過10A，甚至5A。尤其是在家用、消費(fèi)級(jí)電子中，通常汽車無(wú)線充PCB上持續(xù)的工作電流不會(huì)超過2A。但是最近要給公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)動(dòng)力走線，持續(xù)電流能達(dá)到80A左右，考慮瞬時(shí)電流以及為整個(gè)系統(tǒng)留下余量，動(dòng)力走線的持續(xù)電流應(yīng)該能夠承受100A以上。

那么問題就來了，怎么樣的汽車無(wú)線充PCB才能承受住100 A的電流？

0 1方法一：汽車無(wú)線充PCB上走線

要弄清楚汽車無(wú)線充PCB的過流能力，我們首先從汽車無(wú)線充PCB結(jié)構(gòu)下手。以雙層汽車無(wú)線充PCB為例，這種電路板通常是三層式結(jié)構(gòu)：銅皮、板材、銅皮。銅皮也就是汽車無(wú)線充PCB中電流、信號(hào)要通過的路徑。根據(jù)中學(xué)物理知識(shí)可以知道一個(gè)物體的電阻與材料、橫截面積、長(zhǎng)度有關(guān)。由于我們的電流是在銅皮上走，所以電阻率是固定的。橫截面積可以看作銅皮的厚度，也就是汽車無(wú)線充PCB加工選項(xiàng)中的銅厚。通常銅厚以OZ來表示，1OZ的銅厚換算過來就是35 um，2OZ是70um，依此類推。那么可以很輕易地得出結(jié)論：在汽車無(wú)線充PCB上要通過大電流時(shí)，布線就要又短又粗，同時(shí)汽車無(wú)線充PCB的銅厚越厚越好。

實(shí)際在工程上，對(duì)于布線的長(zhǎng)度沒有一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。工程上通常會(huì)用：銅厚/溫升/線徑，這三個(gè)指標(biāo)來衡量汽車無(wú)線充PCB板的載流能力。

以下兩個(gè)表可以參考：

從表中可以大約知道1OZ銅厚的電路板，在10℃溫升時(shí)，100mil (2.5mm) 寬度的導(dǎo)線能夠通過4.5A的電流。并且隨著寬度的增加，汽車無(wú)線充PCB載流能力并不是嚴(yán)格按照線性增加，而是增加幅度慢慢減小，這也是和實(shí)際工程里的情況一致。如果提高溫升，導(dǎo)線的載流能力也能夠得到提高。

通過這兩個(gè)表，能得到的汽車無(wú)線充PCB布線經(jīng)驗(yàn)是：增加銅厚、加寬線徑、提高汽車無(wú)線充PCB散熱能夠增強(qiáng)汽車無(wú)線充PCB的載流能力。那么如果要走100A的電流，可以選擇4OZ的銅厚，走線寬度設(shè)置為15mm，雙面走線，并且增加散熱裝置，降低汽車無(wú)線充PCB的溫升，提高穩(wěn)定性。

0 2方法二：接線柱

除了在汽車無(wú)線充PCB上走線之外，還可以采用接線柱的方式走線。

在汽車無(wú)線充PCB上或產(chǎn)品外殼上固定幾個(gè)能夠耐受100A的接線柱如：表貼螺母、汽車無(wú)線充PCB接線端子、銅柱等。然后采用銅鼻子等接線端子將能承受100A的導(dǎo)線接到接線柱上。這樣大電流就可以通過導(dǎo)線來走。

0 3方法三：定做銅排

甚至，還可以定做銅排。使用銅排來走大電流是工業(yè)上常見的做法，例如變壓器，服務(wù)器機(jī)柜等應(yīng)用都是用銅排來走大電流。

附銅排載流能力表：

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方法四：特殊工藝

另外還有一些比較特殊的汽車無(wú)線充PCB工藝，國(guó)內(nèi)不一定能找得到加工的廠家。英飛凌就有一種汽車無(wú)線充PCB，采用3層銅層設(shè)計(jì)，頂層和底層是信號(hào)布線層，中間層是厚度為1.5mm的銅層，專門用于布置電源，這種汽車無(wú)線充PCB可以輕易做到小體積過流100A以上。