截止到今年八月份，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有40家動(dòng)力電池企業(yè)為210款電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池。PCB廠小編發(fā)現(xiàn)，不論是寶馬、奔馳、保時(shí)捷、豐田等國(guó)外品牌，還是一汽、吉利、北汽等國(guó)產(chǎn)品牌，無(wú)不都想在新能源汽車(chē)的紅海中分得一杯羹。更不必說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)界的第一了。

特斯拉在上海的工廠在八月份已經(jīng)基本完工，根據(jù)特斯拉上海工廠的拿地協(xié)議，從2023年開(kāi)始，每年要繳稅22.3億元。不管是出于迫切想要占領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的目的，還是單純的金錢(qián)和時(shí)間賽跑，特斯拉都必須快速地在上海工廠生產(chǎn)出實(shí)車(chē)。

現(xiàn)在不僅蔚來(lái)、小鵬等電動(dòng)汽車(chē)新貴，想挑戰(zhàn)特斯拉在汽車(chē)領(lǐng)域的地位。蘋(píng)果、格力等傳統(tǒng)白馬企業(yè)也將新能源汽車(chē)作為轉(zhuǎn)型的領(lǐng)域之一。因?yàn)槟壳爸挥衅?chē)產(chǎn)業(yè)能夠比較容易容下他們這樣大體量市值的企業(yè)，也只有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)等少數(shù)領(lǐng)域能夠承接萬(wàn)億美元以上的投資。

雖然今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，但是國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的支持態(tài)度并沒(méi)有改變。電路板廠發(fā)現(xiàn)，海南作為旅游大省，很早之前就宣布，將會(huì)在2030年進(jìn)入清潔新能源汽車(chē)時(shí)代。小器相信，得益于新能源汽車(chē)無(wú)污染排放、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，其他城市也將會(huì)陸續(xù)的推出相關(guān)燃油車(chē)禁售相關(guān)的政策。在國(guó)家層面上，我們想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)領(lǐng)域彎道超車(chē)，就要有足夠的銷(xiāo)售數(shù)目支撐新能源汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

今年世界乘用車(chē)市場(chǎng)普遍低迷，以至于多國(guó)總理都發(fā)話要重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，畢竟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的支柱。如果汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)凋零下去，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及人口就業(yè)都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。因此德國(guó)總理默克爾訪華時(shí)重點(diǎn)關(guān)注之一就是加強(qiáng)和中國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的合作；貴州等多省市也發(fā)布相關(guān)政策，取消推行搖號(hào)購(gòu)車(chē)上牌的制度。目的無(wú)非就是促進(jìn)消費(fèi)，減緩汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的衰落。

雖然新能源汽車(chē)有各種各樣的缺點(diǎn)，但是這是未來(lái)的發(fā)展方向。因?yàn)槭涂傆杏猛甑囊惶?，而且相?duì)于直接燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的用途，石油在化工領(lǐng)域的用途更加具有價(jià)值。線路板廠覺(jué)得，電動(dòng)汽車(chē)不一定是新能源汽車(chē)的唯一形態(tài)，但是從目前的技術(shù)來(lái)看，這是最可能的形態(tài)。