據(jù)深聯(lián)電路PCB板小編了解，2020 年新冠疫情導(dǎo)致的半導(dǎo)體短缺，沒有一個行業(yè)毫發(fā)無損，這一事實(shí)讓全世界普遍認(rèn)識到半導(dǎo)體的重要性。更糟糕的是， 半導(dǎo)體所面臨的供應(yīng)鏈問題也讓世界了解了絕大多數(shù)下一代半導(dǎo)體是如何在東南亞制造的，這引發(fā)了眾多國家安全問題。 

據(jù)PCB板小編了解，雖然大多數(shù)行業(yè)都受到半導(dǎo)體短缺的影響，但由于汽車制造業(yè)的突然復(fù)蘇以及半導(dǎo)體代工廠無法及時流片汽車級零件，汽車行業(yè)尤其受到影響。事實(shí)上，情況已經(jīng)變得如此嚴(yán)峻，據(jù)報道，有公司購買了新的洗衣機(jī)，只是為了為自己的產(chǎn)品提取關(guān)鍵部件（雖然從未證實(shí)它是一家汽車公司，但我們懷疑這是由于類似的面臨的環(huán)境）

據(jù)PCB板小編了解，現(xiàn)代汽車與電子設(shè)備集成得如此之好，以至于它們被認(rèn)為比汽車更像計算機(jī)。但電動汽車的集成度更高，每輛車估計有 500 到 1000 個半導(dǎo)體（大約是內(nèi)燃機(jī)車輛數(shù)量的三倍）。因此，電動汽車特別容易受到半導(dǎo)體短缺的影響也就不足為奇了。

他們對電子產(chǎn)品的廣泛使用源于其電氣特性。它們需要需要充電電路的電池，電池冷卻由電風(fēng)扇提供，所有泵都是基于電機(jī)的，并且碰撞檢測和增強(qiáng)巡航控制等現(xiàn)代功能的增加都需要密集的計算處理。因此，電動汽車高度依賴于半導(dǎo)體以外電子元件的市場波動。