車用CD、VCD中大量應(yīng)用CM0S數(shù)字器件和數(shù) 字模擬混合器件，當(dāng)設(shè)備工作時(shí)這些器件同時(shí)工作會(huì)使電路板內(nèi)的電源電壓和地電平波動(dòng)，導(dǎo)致信號(hào)波形產(chǎn)生尖峰過沖或衰減振蕩。

  電源線合理布局是為了盡可能的減少由于線路、 阻抗引起的降壓和高頻電磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生的各種噪聲。電源走線不能中間細(xì)兩頭粗，以免在上面產(chǎn)生過大的降壓，拐彎要采用大于90°的鈍角，好用圓弧形，其過孔要大一些，而且在允許的情況下好在其過孔處加濾波電容。

 地線對(duì)于改善車用PCB電磁兼容性的貢獻(xiàn)主要有兩個(gè)：一個(gè)是減小了信號(hào)回路面積，因而減小了輻射， 提高了抗擾度；另一個(gè)是減小了軌線之間或電路之間的串?dāng)_，其原理是為電磁能量提供了一個(gè)更好的返回干擾源的路徑，使能量不能進(jìn)入受害導(dǎo)體。

PCB導(dǎo)線的特性阻抗，直接影響到電路板抗干擾性能，降低電阻就是降低公共阻抗，從而降低地線干擾。

電路板要按功能分區(qū)，各分區(qū)電路地線相互并聯(lián)，一點(diǎn)接地。當(dāng)電路板上有多個(gè)電路單元時(shí)，應(yīng)使各單元有獨(dú)立的地線回路，各單元集中一點(diǎn)與公共地相連。這樣各自地電流不會(huì)流入其它單元，避免相互串?dāng)_。

電源線、地線的線寬應(yīng)盡量大，對(duì)于0.5 mm腳間距的器件布線寬度不小于0.3 mm（12 mil）?；旌闲盘?hào)電路板上的數(shù)字地和模擬地分割開，否則電磁輻射和信號(hào)串?dāng)_都會(huì)急劇增加，產(chǎn)生電磁兼容問題。因此，數(shù)字電路和模擬電路一定要分區(qū)布局布線。

信號(hào)線的布置汽車電路導(dǎo)線通常被包扎成導(dǎo)線束，由于各種電壓高低不同、電流大小和方向不同的線路捆扎在 一起，以及一些敏感電器元器件安裝位置不合適、質(zhì)量不過關(guān)等原因，都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾信號(hào)。信號(hào)線布局不合理會(huì)產(chǎn)生噪聲，因此在布局中 應(yīng)注意：

（1）避免信號(hào)線上阻抗突然改變。

（2）減小信號(hào)回路以減小輻射。

（3）在相鄰信號(hào)層，走線的方向一定要取為相互垂直。

（4）與地線相鄰的信號(hào)層布高速數(shù)字信號(hào)線和低電平模擬信號(hào)線，較遠(yuǎn)的層布低速信號(hào)線和高電平模擬信號(hào)線。

（5）輸入輸出端布線應(yīng)盡量避免相鄰平行，避免發(fā)生反饋耦合。

（6）高速信號(hào)可采用差分對(duì)布線，減小電磁輻射