汽車電路板小編看到乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年新能源乘用車共銷售56萬臺(tái)，其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售45萬臺(tái)，插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)塾?jì)銷售11萬臺(tái)。較之2016年新能源乘用車銷售33.6萬輛，純電動(dòng)車銷售25.7萬輛，插電式混動(dòng)車銷售7.9萬輛，2017年新能源乘用車的發(fā)展有了進(jìn)一步的提升。

基于此，各車企繼續(xù)發(fā)力新能源乘用車，紛紛公布了其2018年的新車規(guī)劃，此外，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心王成在1月18日開幕的2018首屆中國(guó)（成都）新能源汽車高峰論壇上表示“到2020年估計(jì)新能源汽車市場(chǎng)份額應(yīng)該占當(dāng)年汽車市場(chǎng)的7％左右；2025年新能源汽車產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到700萬輛，市場(chǎng)份額約占20％；2018年的產(chǎn)量我個(gè)人估計(jì)是105－120萬輛。”

總體來看，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有以下幾個(gè)特征：

1、汽車產(chǎn)量的增幅高于出貨量的增幅；

2、三元鋰電池和磷酸鐵鋰鋰電池份額基本相當(dāng)，逐漸占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位；

3、電池配套數(shù)量也在減少，產(chǎn)業(yè)調(diào)整明顯；

4、產(chǎn)品能量密度上升，成本明顯下降；

5、政府調(diào)整逐步穩(wěn)定，需求逐步引領(lǐng)。

王成認(rèn)為，未來新能源乘用車產(chǎn)品特征向AO級(jí)SUV以及A級(jí)別轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品基礎(chǔ)性功能提升是重點(diǎn)，未來產(chǎn)品特征的變化重點(diǎn)關(guān)注需求導(dǎo)向和智能互聯(lián)概念。他表示，純電動(dòng)乘用車將長(zhǎng)期保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，車型呈現(xiàn)A級(jí)車型聚合和小型化趨勢(shì)，類型呈現(xiàn)SUV化，小型車是特定時(shí)期的過渡產(chǎn)品，但未來將在共享出行市場(chǎng)有較好表現(xiàn)；另一方面呈現(xiàn)C級(jí)車型和流線化趨勢(shì)，類型呈現(xiàn)轎跑化。此外，王成還表示，就未來電動(dòng)出租的前景也是值得關(guān)注的重點(diǎn)，目前有11省47市規(guī)劃出租車電動(dòng)化，預(yù)計(jì)2018年方案實(shí)施可能性較高。

如此推測(cè)汽車電路板將又迎來一波強(qiáng)勁發(fā)展！