據(jù)汽車線路板小編了解，保守造就了日系品牌在燃油車時代的成功，但激流勇進(jìn)、自我否定才是新能源汽車時代的主基調(diào)……毫無疑問，當(dāng)國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，歐洲各豪強(qiáng)車企也紛紛轉(zhuǎn)型新能源，并且都取得了不錯的市場表現(xiàn)時，我們猛然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)或者說現(xiàn)在仍然在全球燃油車市場叱咤風(fēng)云的日系品牌，在新能源汽車時代，卻各個如同泥牛入海。不管是在特斯拉最先起勢的北美市場，還是比亞迪、造車新勢力競相出彩的中國市場，以及大眾、奔馳、寶馬等有上佳表現(xiàn)的歐洲市場，似乎日系品牌新能源都毫無存在感，注意，我們說的是毫無存在感。

事實(shí)上，在我們看來，在過往的幾十年里，日系車從本土走向全球，一個最大的成功之處就是保守?？梢钥吹?，最近幾年甚至十幾年的日系品牌新車，幾乎沒有一項(xiàng)新技術(shù)是跑在德系、美系乃至自主品牌前面的，日系品牌都是等待其他品牌的新技術(shù)經(jīng)過時間和用戶考驗(yàn)，充分暴露優(yōu)劣勢，也就是技術(shù)充分成熟之后，才會謹(jǐn)慎上馬。

這樣做的好處，就是日系品牌的車型，在全球范圍內(nèi)，可靠性和穩(wěn)定性都是比較好的，原因很簡單，保守的態(tài)度帶來了技術(shù)的落后和成熟，技術(shù)越落后，表現(xiàn)在產(chǎn)品層面就是越成熟，越成熟的東西，越不容易出毛病。所以其實(shí)日系品牌在全球范圍內(nèi)在產(chǎn)品口碑層面的積累，有很大一部分原因就在于對技術(shù)和產(chǎn)品的保守態(tài)度。

據(jù)汽車線路板小編了解，在全球范圍內(nèi)的成功，可能就給了很多日系品牌一種強(qiáng)烈的心理暗示，做技術(shù)就是要越保守越好，越舊的技術(shù)，越是可靠、越是安全，越能節(jié)約成本。這樣的心理暗示，帶到新能源汽車領(lǐng)域，對于日系品牌們來說，本質(zhì)上就是一種災(zāi)難。從現(xiàn)在日系品牌在國內(nèi)投產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品來看，在技術(shù)層面幾乎沒有優(yōu)勢，而且價格還很高，相比于整體強(qiáng)勢的國產(chǎn)新能源汽車和特斯拉相關(guān)車型，性價比極低。

大家都知道，現(xiàn)在的全球新能源汽車市場，或者說新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，革新的速度要比當(dāng)年智能手機(jī)剛剛興起時，各個廠商和技術(shù)供應(yīng)商的技術(shù)更新速度還快，各個廠商在三電技術(shù)、整車技術(shù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等各個方面“卷”了起來，而且還有寧德時代、華為、博世、大陸、征程等第三方供應(yīng)商額參與了相關(guān)技術(shù)的革新?？偟膩碚f，眾多汽車廠商、供應(yīng)商似乎都希望可以通過技術(shù)的快速迭代早早“占坑”，以期在未來大規(guī)模來臨的新能源汽車?yán)顺敝袚屨枷葯C(jī)，這幾乎已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的共識了。

這樣的例子很多，上個月，理想汽車突然宣布停產(chǎn)理想ONE，并且在9月最后一天上市了全新車型L8，引起了理想ONE車主們的極度不滿，但是理想汽車在簡單安撫之后，依然將產(chǎn)品重心放在了L8和L7上，而這兩款全新車型，在各個技術(shù)、產(chǎn)品力層面，幾乎對理想ONE都是吊打，但是價格變化卻很小，自我變革，自我否定，成為新能源汽車時代的主基調(diào)……

據(jù)汽車線路板小編了解，那么在這樣的情況下，一直以來擅長以保守的心態(tài)等待技術(shù)成熟的日系品牌，恐怕就沒有辦法適應(yīng)了。因?yàn)閹缀趺扛艉芏痰臅r間，就有新的技術(shù)問世，或者說又有新的產(chǎn)品理念引領(lǐng)人們的選擇，對于日系品牌們來說，實(shí)際上也是很難找到所謂的舊的技術(shù)、成熟的技術(shù)。而且日系品牌在全球范圍內(nèi)燃油車的市場表現(xiàn)，可能會進(jìn)一步加深其在技術(shù)保守層面的堅持，對于新能源汽車的發(fā)展基調(diào)充耳不聞。

當(dāng)然有小伙伴可能就問了，在其他市場看不到發(fā)展趨勢和方向，的確情有可原，但是在中國市場，新能源汽車發(fā)展成什么樣子了，難道日系品牌們看不到，或者說不愿意做出改變？事實(shí)上，我們相信很多日系品牌在國內(nèi)的合資車企中，一定會有很多中國工程師、市場人士已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，并且一定已經(jīng)不止一次向母公司提出了建議。但是由于日系品牌在企業(yè)管理方面和技術(shù)一樣保守，所以大概率國內(nèi)員工的建議不足以改變母公司的保守態(tài)度，這就導(dǎo)致日系品牌在國內(nèi)新能源汽車的大潮中，幾乎連浪花都算不上。

所以其實(shí)讓日系品牌在燃油車時代大放異彩，和新能源汽車時代毫無建樹的原因，可以說是同一個，那就是在技術(shù)方面的極度保守，燃油車時代的技術(shù)保守，帶來了極致的可靠性和穩(wěn)定性，但是在新能源汽車時代的保守，則讓日系品牌在技術(shù)和產(chǎn)品層面落后于整個時代，在新能源汽車時代，靠不創(chuàng)新還想過得滋潤，對于日系品牌來說，基本上已經(jīng)沒有可能性了。